“这套新动力体系的运用代表着我国南极科考从传统化石动力年代跨向绿色动力年代。”我国极地研讨中心极地清洁动力首席科学家、太原理工大学校长孙宏斌说。

  我国南极秦岭站集风能、太阳能、氢能和柴油发电于一体的混合动力供电体系3月开端运转，标志着该体系在气候冰冷、环境恶劣的大陆上初次露脸。该体系是我国南极科考站设备的首个规模化新动力发电体系。计算显现，其清洁动力份额到达60%以上，每年节约100多吨化石燃料。

  据我国第41次南极科考队相关担任的人介绍，该站已设备室外100千瓦风力发电体系、130千瓦太阳能发电体系、30千瓦氢能体系、300千瓦时低温储能电池体系、部分柴油发电体系和室内电控体系。

  这是3月26日在太原理工大学极地环境清洁动力试验室内拍照的制雪机。新华社记者 陈志豪 摄

  这次南极新动力体系的成功运转离不开我国在新动力范畴的不断研制立异，为新动力的多场景运用奠定了坚实的根底。

  该体系的规划和运转共经过了试验室模仿、实际相似环境模仿和实地运转三个环节。坐落山西省太原理工大学的极地环境清洁动力试验室便是该体系从概念到实际的重要一环。

  走进试验室，映入眼帘的便是模仿南极科考站室内环境的“科考屋”，一张试验台和几块监测屏幕便是科考队员们日常日子作业的场景，而窗外则是模仿的南极室外环境，暴风和飘雪让人如同真的置身于南极科考现场。

  太原理工大学电气与动力工程学院院长窦银科介绍，试验室别离模仿了南极科考站的表里环境。在模仿南极气候环境的试验室中，温度最低可到达零下50摄氏度，风力最大可到达60米每秒，以此来模仿极地新动力体系或许饱尝的极点恶劣环境。

  “极地新动力体系面对的最大应战便是严寒和暴风，在试验室中模仿实际环境来测验设备并取得有关数据会大幅度的提高后续作业的功率和安全性。”窦银科说。

  据业内人士介绍，在没有风和阳光的情况下，该体系能为该站供给约2.5小时的电力供应，最大负载为150千瓦。此外，其完全设备的氢能设备能在极夜期间供给30千瓦的不间断电力14天。

  这是3月26日在太原理工大学极地环境清洁动力试验室拍照的内景。新华社记者 陈志豪 摄

  我国一直把“更好地知道极地、维护极地、使用极地”，作为极地科考尽力的方针。

  “这套新动力体系的含义不只在于大幅度减少了南极科考的经济本钱，更是在维护南极环境、增强我国南极探究才能上供给了重要保障。”孙宏斌说。

  秦岭站是我国在南极洲大陆的第五个研讨站，于2024年2月开端运转。在秦岭站之前，我国在40年的时间里在南极洲建立了四个研讨基地——长城站、中山站、昆仑站和泰山站。

  孙宏斌介绍，未来这套新动力体系也将掩盖我国其他极地科考站，并将成功的经历复制到更多恶劣环境中的新动力开发使用上，为我国和国际的绿色开展添砖加瓦。